CAS 7440-05-3 Pd nanopolvo de paladio ultrafino como catalizador
Tamaño: 20-30nm Pureza: 99.95% Nº CAS: 7440-05-3 ENINEC No.:231-115-6 Apariencia: Polvo negro Forma: esférica
Tamaño: 20-30nm Pureza: 99.95% Nº CAS: 7440-05-3 ENINEC No.:231-115-6 Apariencia: Polvo negro Forma: esférica
Podemos suministrar productos de diferentes tamaños de polvo de siliciuro de niobio de acuerdo con los requisitos del cliente. Tamaño: 1-3um; Pureza: 99.5%; Forma: granular No. CAS: 12034-80-9; ENINEC No.:234-812-3
La partícula de Ni2Si, 99.5% de pureza, forma granular, se utiliza para el circuito integrado microelectrónico, película de siliciuro de níquel, etc. Tamaño: 1-10um; No. CAS: 12059-14-2; ENINEC No.:235-033-1
En el contexto de la transformación acelerada de la estructura energética global y el crecimiento sincrónico de la demanda de materiales avanzados, la preparación a gran escala de materiales de alto valor añadido, a la vez que se reducen las emisiones de carbono, se está convirtiendo en un tema central en los campos de la ciencia de los materiales y la ingeniería energética. Recientemente, un equipo de investigación de la Universidad de Cambridge publicó un estudio en la revista Nature Energy que ofrece una nueva vía tecnológica para este problema: mediante la reconstrucción sistemática del proceso de pirólisis de metano y deposición química en fase de vapor con catalizador flotante (FCCVD), se produjeron nanotubos de carbono e hidrógeno limpio de forma sincronizada sin generar subproductos de dióxido de carbono durante todo el proceso. La clave de este logro reside en la profunda transformación de la lógica del proceso del sistema actual de pirólisis de metano. El metano, como componente principal del gas natural y el biogás, se ha considerado durante mucho tiempo una materia prima importante para la producción de hidrógeno y materiales de carbono. Sin embargo, el proceso convencional de reformado de metano con vapor produce inevitablemente monóxido de carbono y dióxido de carbono, lo que lo hace controvertido en la vía de la "producción de hidrógeno con bajas emisiones de carbono". En cambio, la pirólisis de metano, en teoría, puede descomponer directamente el metano en carbono sólido e hidrógeno gaseoso, evitando la participación del oxígeno en la reacción y eliminando el riesgo de emisiones de dióxido de carbono desde la raíz. En investigaciones anteriores y en la práctica industrial, la pirólisis de metano se ha considerado más como una de las rutas de preparación para nanotubos de carbono , y su subproducto, el gas hidrógeno, suele ignorarse o solo existe como un producto incidental. El equipo de la Universidad de Cambridge ha observado que si se puede mejorar significativamente la producción de hidrógeno sin sacrificar la calidad de los nanotubos de carbono, se espera que la pirólisis de metano pase de ser un «proceso material» a un «proceso de acoplamiento de energía material». Este enfoque apunta directamente al cuello de botella de la eficiencia de larga data en el sistema FCCVD El proceso tradicional de FCCVD utiliza metano como fuente de carbono y catalizadores en fase gaseosa para generar nanotubos de carbono de alta calidad y alta relación de aspecto a alta temperatura, lo que ofrece importantes ventajas en campos como los agentes conductores para baterías y los materiales compuestos de alta gama. Sin embargo, este proceso depende en gran medida del aporte externo de hidrógeno para diluir el metano y evitar la generación de humo y polvo. Este diseño impone una doble limitación al proceso de FCCVD durante la amplificación: por un lado, requiere una gran capacidad de producción de prehidrógeno y, por otro, el gas de reacción suele ado...
Lee masAnte la ola de electrificación global de los automóviles, las principales compañías automotrices nacionales e internacionales han intensificado su estrategia de desarrollo de vehículos de nueva energía, y estos han entrado en un período de rápido crecimiento impulsado por el mercado. El mercado de vehículos de nueva energía en nuestro país mantiene una tendencia de rápido desarrollo. Las baterías, los controles electrónicos y los motores de estos vehículos utilizan materiales de interfaz térmica, como materiales y adhesivos termoconductores, lo que se espera que impulse la demanda de rellenos esféricos de alúmina. Control electrónico: Para reducir la resistencia térmica de la fuente de calor y el circuito de agua, y mejorar la eficiencia de conductividad térmica del módulo, suele ser necesario aplicar grasa térmica a la interfaz rígida entre el módulo IGBT y la placa fría. Al rellenar la interfaz con materiales termoconductores (como la grasa de silicona termoconductora), la superficie de contacto entre la fuente de calor y el disipador de calor estará completamente en contacto, lo que reduce significativamente la resistencia térmica de la interfaz, mejora significativamente la disipación de calor y reduce las pérdidas eléctricas. Motor: En el motor de accionamiento, el estator se utiliza para generar magnetismo rotacional. Generalmente, se utiliza un adhesivo de alta conductividad térmica para encapsular el estator en su conjunto, lo que reduce la resistencia térmica entre el devanado y el núcleo del estator, mejora la conductividad térmica del sistema de aislamiento y reduce el aumento de temperatura del motor entre 10 y 18 °C, mejorando así la fiabilidad y el funcionamiento seguro del motor. En el campo de las baterías eléctricas: Como elemento fundamental de los vehículos de nueva energía, la monitorización y gestión térmica de las baterías eléctricas está directamente relacionada con el rendimiento general del vehículo y tiene implicaciones significativas para su funcionamiento seguro. Los rellenos termoconductores utilizados en baterías eléctricas, como el hidróxido de aluminio, la alúmina angular y la alúmina esférica, pueden satisfacer las necesidades de uso. Considerando la importancia del control de seguridad por parte de los fabricantes de baterías eléctricas y las diferencias en la estructura de los módulos de batería y los métodos de disipación de calor, el principal relleno termoconductor utilizado actualmente es la alúmina esférica, que actúa como material termoconductor y retardante de llama. Si tienes algún equipo de polvo de óxido de aluminio Podemos ofrecer nanopartículas y micropartículas. No dude en contactarnos en admin@satnano.com.
Lee masComo uno de los muchos materiales conductores térmicos, nitruro de boro Es único. Entre las categorías de alta conductividad térmica, ofrece un alto aislamiento, y entre los tipos de alta conductividad térmica y alto aislamiento, es el más económico. En los sistemas de disipación de calor de la industria de semiconductores, los materiales de interfaz son el mayor obstáculo y el componente con menor conductividad térmica. Independientemente del sistema de disipación de calor que se utilice, el obstáculo de la resistencia térmica de la interfaz hará que los esfuerzos de los ingenieros de sistemas de disipación de calor sean en vano. La alternativa más prometedora a la alúmina es el nitruro de boro. El material de interfaz térmica de nitruro de boro desarrollado tiene una conductividad térmica longitudinal superior a 20 vatios y una resistencia térmica de 0,85 k/cm²/w a 1 mm, superando a todos los productos de conductividad térmica de aislamiento y logrando una alta flexibilidad y resiliencia. El proceso de producción no utiliza disolventes. En pruebas de simulación de laboratorio, en comparación con las almohadillas térmicas nacionales de 12 vatios, la temperatura de la fuente de calor se reduce en 23,5 ℃. En la verificación de aplicaciones de módulos ópticos, se tritura la almohadilla térmica de fibra de carbono de marcas extranjeras. Diversos indicios sugieren que la sustitución del óxido de aluminio por nitruro de boro es realmente viable. Por supuesto, el éxito tecnológico no garantiza necesariamente el éxito en el mercado. Actualmente, cada vez más investigadores de materiales invierten en la investigación del nitruro de boro, y siempre habrá alguien que rompa las barreras del mercado y traiga nuevas tecnologías y productos al mercado. La industria del nitruro de boro será un mercado prometedor y los fabricantes nacionales deberían acelerar la investigación y el desarrollo de productos hacia una alta pureza, monocristalinos, de gran tamaño de partícula y bajo costo, junto con las necesidades de materiales de interfaz térmica, para promover conjuntamente la modernización industrial. SAT NANO es el mejor proveedor de polvo de nitruro de boro en China, podemos ofrecer un tamaño de partícula de 100 nm y 1-3 um, si tiene alguna consulta, no dude en contactarnos en admin@satnano.com
Lee masEn el crecimiento explosivo de los vehículos de nueva energía, las centrales eléctricas de almacenamiento de energía, la electrónica de consumo y otros campos, el "corazón" de las baterías de litio - el tamaño de partícula de los materiales activos - se está convirtiendo en la clave principal que determina el rendimiento de la batería. Desde la batería Tesla 4680 hasta la batería CATL Kirin, desde el fosfato de hierro y litio hasta el electrodo positivo ternario, el ajuste a nivel micrométrico del tamaño de partícula del material afecta directamente la velocidad de carga y descarga, la vida útil e incluso el límite de seguridad de la batería. ¿Por qué los gigantes tecnológicos persiguen la nanoescala? Según la ley de Fick, el tiempo de difusión de los iones de litio dentro de una partícula es proporcional al cuadrado del radio de la partícula. Las nanopartículas (
Lee mas1. Estado de la industria: De los laboratorios a la producción a gran escala y en masa Como el "supergrafeno" en la familia de materiales de carbono, los nanotubos de carbono de pared simple (SWCNT) se utilizan ampliamente en campos de vanguardia como agentes conductores de baterías de litio, materiales compuestos, electrónica flexible y dispositivos optoelectrónicos debido a sus propiedades eléctricas, mecánicas y térmicas únicas, y durante mucho tiempo se han considerado materiales disruptivos. Sin embargo, en las últimas dos décadas, su desarrollo siempre se ha visto limitado por obstáculos como los altos costos de preparación, el difícil control quiral y la pureza insuficiente, permaneciendo principalmente en la etapa de investigación de laboratorio. Algunas empresas ya han construido líneas de producción de toneladas o más, y sus productos han comenzado a entrar en la cadena de suministro de las empresas de baterías, con un aumento constante en la tasa de penetración en el mercado. Se puede decir que la industria global de SWCNT todavía se encuentra en un período de transición de los "logros de laboratorio" a las "aplicaciones a gran escala", con un enorme potencial de mercado, pero aún es necesario establecer la estabilidad de la calidad y un sistema de estandarización Como punto de inflexión clave en 2025, la investigación en campos de aplicación relacionados ha demostrado que ciertas fluctuaciones de calidad de los nanotubos de carbono de pared simple tienen poco impacto en el rendimiento del producto final. Por lo tanto, en campos de aplicación específicos, los estándares de calidad para los nanotubos de carbono pueden relajarse hasta cierto punto, logrando una reducción significativa en los costos de producción. Al mismo tiempo, con la explosiva demanda de industrias posteriores como las baterías de estado sólido, las baterías de sodio y los semiconductores de alta gama, los nanotubos de carbono de pared simple están brindando una oportunidad histórica para la producción a gran escala: Expansión acelerada de la capacidad: Actualmente, el mercado global está dominado por unas pocas empresas y el panorama competitivo está relativamente concentrado. Para aliviar la presión de la oferta, los fabricantes nacionales están expandiendo activamente la producción, acelerando las actualizaciones de equipos y aumentando los esfuerzos de investigación y desarrollo Aumento del volumen de envíos: En la primera mitad de 2025, el volumen de envíos de lodo de pared simple por parte de las principales empresas nacionales alcanzó las 1000 toneladas, y se espera que supere las 3000 toneladas para todo el año. Se espera que alcance el nivel de 10000 toneladas para 2026. 2. Impulsado por el mercado: Amplia gama de escenarios de aplicación Los nanotubos de carbono de pared simple (SWCNT) se utilizaron inicialmente principalmente en la investigación científica y en campos de materiales especializados, pero a medida que las industrias de nuevas energías y semico...
Lee masCon el desarrollo de la tecnología de circuitos integrados (CI), el escalamiento de los transistores de efecto de campo (FET) de semiconductores de óxido metálico (MOS) basados en silicio se está acercando a sus límites físicos fundamentales. nanotubos de carbono (CNT) Se consideran materiales prometedores en la era posterior al silicio debido a su espesor atómico y propiedades eléctricas únicas, con el potencial de mejorar el rendimiento de los transistores y reducir el consumo de energía. Los nanotubos de carbono alineados (A-CNT) de alta pureza son una opción ideal para impulsar circuitos integrados (CI) avanzados gracias a su alta densidad de corriente. Sin embargo, cuando la longitud del canal (Lch) disminuye por debajo de 30 nm, el rendimiento de los FET A-CNT de puerta única (SG) disminuye significativamente, lo que se manifiesta principalmente en un deterioro de las características de conmutación y un aumento de la corriente de fuga. Este artículo busca revelar el mecanismo de degradación del rendimiento en los FET A-CNT mediante investigación teórica y experimental, y proponer soluciones. El académico Peng Lianmao, el investigador Qiu Chengguang y el investigador Liu Fei de la Universidad de Pekín superaron el acoplamiento electrostático entre nanotubos de carbono (CNT) mediante una estructura de doble puerta para alcanzar el límite de conmutación de Boltzmann de los transistores de nanotubos de carbono (CNT-FET). La investigación ha descubierto que los nanotubos de carbono alineados de alta densidad (A-CNT) presentan un significativo estrechamiento de la brecha de banda (BGN) debido al apilamiento en configuraciones tradicionales de puerta única, lo que afecta sus inherentes ventajas electrostáticas casi unidimensionales. Mediante simulación teórica y verificación experimental, se ha propuesto una estructura de doble puerta eficaz que reduce significativamente el efecto BGN, alcanza la oscilación subumbral (SS) del FET de A-CNT hasta el límite de emisión térmica de Boltzmann de 60 mV/década y alcanza una relación de corriente de conmutación superior a 10^6. Además, el FET de doble puerta de A-CNT de 10 nm con puerta ultracorta presenta un rendimiento excelente, con alta corriente de saturación (superior a 1,8 mA/μm), alta transconductancia de pico (2,1 mS/μm) y bajo consumo de energía estática (10 nW/μm), lo que cumple con los requisitos de los circuitos integrados avanzados. Los resultados de la investigación se publicaron en ACS Nano bajo el título "Logrando el límite de conmutación de Boltzmann en transistores de nanotubos de carbono mediante la combinación del acoplamiento electrostático intertubo". SAT NANO es el mejor proveedor de polvo de nanotubos de carbono en China, podemos suministrar polvo SWCNT, MWCNT, DWCNT, si tiene alguna consulta sobre polvo de nanotubos de carbono, no dude en contactarnos a admin@satnano.com
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