CAS 7440-05-3 Pd nanopolvo de paladio ultrafino como catalizador
Tamaño: 20-30nm Pureza: 99.95% Nº CAS: 7440-05-3 ENINEC No.:231-115-6 Apariencia: Polvo negro Forma: esférica
Tamaño: 20-30nm Pureza: 99.95% Nº CAS: 7440-05-3 ENINEC No.:231-115-6 Apariencia: Polvo negro Forma: esférica
Podemos suministrar productos de diferentes tamaños de polvo de siliciuro de niobio de acuerdo con los requisitos del cliente. Tamaño: 1-3um; Pureza: 99.5%; Forma: granular No. CAS: 12034-80-9; ENINEC No.:234-812-3
La partícula de Ni2Si, 99.5% de pureza, forma granular, se utiliza para el circuito integrado microelectrónico, película de siliciuro de níquel, etc. Tamaño: 1-10um; No. CAS: 12059-14-2; ENINEC No.:235-033-1
Durante las últimas dos décadas, nanotubos de carbono Se consideran uno de los nanomateriales más prometedores. Desde la perspectiva de sus propiedades, combinan alta resistencia, alta conductividad, alta conductividad térmica y una densidad extremadamente baja, y se les considera un componente clave en los futuros sistemas de materiales avanzados. Sin embargo, durante un tiempo considerable, el desarrollo de la industria de los nanotubos de carbono ha sido significativamente más lento que las expectativas del mercado. El alto coste de producción, la dificultad para su fabricación a gran escala y la falta de una demanda estable en el ámbito de las aplicaciones han provocado que este material permanezca durante mucho tiempo entre la investigación científica y las aplicaciones industriales a pequeña escala. Ahora bien, esta situación está cambiando. Con el continuo aumento de la demanda de vehículos de nueva energía, las mejoras en la tecnología de baterías y los materiales compuestos avanzados, los nanotubos de carbono se han convertido gradualmente en un material clave en múltiples cadenas de valor. Desde agentes conductores para baterías de litio hasta materiales compuestos ligeros, pasando por la electrónica flexible y las películas conductoras transparentes, los campos de aplicación de los nanotubos de carbono se expanden constantemente. Según las predicciones de diversas instituciones de investigación, se espera que el mercado global de nanotubos de carbono mantenga un crecimiento de dos dígitos durante la próxima década, con un tamaño de mercado que seguirá aumentando y una industria que entrará en una verdadera etapa de escala. Breve resumen de los datos de conductividad del polvo de nanotubos de carbono tipo nanotubo de carbono Conductividad/resistividad Nanotubos de carbono de paredes múltiples (diámetro exterior de 10 a 30 nm) Conductividad > 100 S/cm Nanotubos de carbono de paredes múltiples (diámetro exterior de 5 a 15 nm) Conductividad 8-10 S/cm Nanotubos de carbono de pared simple (baja pureza) Conductividad 100 S/cm Relleno conductor de nanotubos de carbono (compuesto con negro de humo) Resistividad volumétrica 100 S/cm) 1. Punto de inflexión en la industrialización: rápida expansión de la capacidad de producción de nanotubos de carbono. Los nanotubos de carbono se pueden clasificar en dos tipos según su estructura: nanotubos de carbono de pared simple y nanotubos de carbono de pared múltiple. Los nanotubos de carbono de pared simple se forman al enrollar una sola capa de grafeno, lo que les confiere propiedades eléctricas superiores, pero su producción es más compleja y costosa. Los nanotubos de carbono de pared múltiple están compuestos por estructuras tubulares coaxiales multicapa. Si bien su rendimiento es ligeramente inferior, su producción a gran escala resulta más sencilla y, por lo tanto, actualmente tienen una mayor aplicación en el mercado. En sus inicios, la producción de nanotubos de carbono se basaba principalmente en l...
Lee masEstimados todos los empleados de SAT NANO: Con motivo del Festival de Primavera de 2026, la empresa les envía sus mejores deseos. Gracias por su esfuerzo y contribución a la empresa durante el último año. Con el fin de reunir a la familia y celebrar las vacaciones juntos, de acuerdo con los arreglos de vacaciones legales nacionales y la situación real de la empresa, los arreglos de vacaciones del Festival de Primavera de 2026 se notifican de la siguiente manera: Periodo de vacaciones: La empresa ha decidido tomar un descanso de 16 días del 11 al 27 de febrero. Preparación previa a las vacaciones: Realice buenos arreglos laborales previos a las vacaciones para todos los departamentos a fin de garantizar el cumplimiento exitoso de los objetivos laborales de fin de año y asegurar el funcionamiento normal de la empresa. Arreglos posteriores a las vacaciones: Durante el Festival de Primavera, si surge alguna emergencia que requiera atención, por favor, contacte y coordine con los jefes de departamento correspondientes lo antes posible. Nuestro correo electrónico de contacto es admin@satnano.com Deseamos a todos los empleados un feliz Año Nuevo chino, reunión familiar, una carrera sin problemas, buena salud, paz y felicidad. Finalmente, gracias de nuevo por su arduo trabajo y apoyo durante el año pasado. ¡Esperamos trabajar juntos y brillar en el nuevo año! ¡Les deseamos a todos un feliz Año Nuevo! Respetado por el Departamento de Recursos Humanos de la empresa SAT NANO
Lee masEn el contexto de la transformación acelerada de la estructura energética global y el crecimiento sincrónico de la demanda de materiales avanzados, la preparación a gran escala de materiales de alto valor añadido, a la vez que se reducen las emisiones de carbono, se está convirtiendo en un tema central en los campos de la ciencia de los materiales y la ingeniería energética. Recientemente, un equipo de investigación de la Universidad de Cambridge publicó un estudio en la revista Nature Energy que ofrece una nueva vía tecnológica para este problema: mediante la reconstrucción sistemática del proceso de pirólisis de metano y deposición química en fase de vapor con catalizador flotante (FCCVD), se produjeron nanotubos de carbono e hidrógeno limpio de forma sincronizada sin generar subproductos de dióxido de carbono durante todo el proceso. La clave de este logro reside en la profunda transformación de la lógica del proceso del sistema actual de pirólisis de metano. El metano, como componente principal del gas natural y el biogás, se ha considerado durante mucho tiempo una materia prima importante para la producción de hidrógeno y materiales de carbono. Sin embargo, el proceso convencional de reformado de metano con vapor produce inevitablemente monóxido de carbono y dióxido de carbono, lo que lo hace controvertido en la vía de la "producción de hidrógeno con bajas emisiones de carbono". En cambio, la pirólisis de metano, en teoría, puede descomponer directamente el metano en carbono sólido e hidrógeno gaseoso, evitando la participación del oxígeno en la reacción y eliminando el riesgo de emisiones de dióxido de carbono desde la raíz. En investigaciones anteriores y en la práctica industrial, la pirólisis de metano se ha considerado más como una de las rutas de preparación para nanotubos de carbono , y su subproducto, el gas hidrógeno, suele ignorarse o solo existe como un producto incidental. El equipo de la Universidad de Cambridge ha observado que si se puede mejorar significativamente la producción de hidrógeno sin sacrificar la calidad de los nanotubos de carbono, se espera que la pirólisis de metano pase de ser un «proceso material» a un «proceso de acoplamiento de energía material». Este enfoque apunta directamente al cuello de botella de la eficiencia de larga data en el sistema FCCVD El proceso tradicional de FCCVD utiliza metano como fuente de carbono y catalizadores en fase gaseosa para generar nanotubos de carbono de alta calidad y alta relación de aspecto a alta temperatura, lo que ofrece importantes ventajas en campos como los agentes conductores para baterías y los materiales compuestos de alta gama. Sin embargo, este proceso depende en gran medida del aporte externo de hidrógeno para diluir el metano y evitar la generación de humo y polvo. Este diseño impone una doble limitación al proceso de FCCVD durante la amplificación: por un lado, requiere una gran capacidad de producción de prehidrógeno y, por otro, el gas de reacción suele ado...
Lee masAnte la ola de electrificación global de los automóviles, las principales compañías automotrices nacionales e internacionales han intensificado su estrategia de desarrollo de vehículos de nueva energía, y estos han entrado en un período de rápido crecimiento impulsado por el mercado. El mercado de vehículos de nueva energía en nuestro país mantiene una tendencia de rápido desarrollo. Las baterías, los controles electrónicos y los motores de estos vehículos utilizan materiales de interfaz térmica, como materiales y adhesivos termoconductores, lo que se espera que impulse la demanda de rellenos esféricos de alúmina. Control electrónico: Para reducir la resistencia térmica de la fuente de calor y el circuito de agua, y mejorar la eficiencia de conductividad térmica del módulo, suele ser necesario aplicar grasa térmica a la interfaz rígida entre el módulo IGBT y la placa fría. Al rellenar la interfaz con materiales termoconductores (como la grasa de silicona termoconductora), la superficie de contacto entre la fuente de calor y el disipador de calor estará completamente en contacto, lo que reduce significativamente la resistencia térmica de la interfaz, mejora significativamente la disipación de calor y reduce las pérdidas eléctricas. Motor: En el motor de accionamiento, el estator se utiliza para generar magnetismo rotacional. Generalmente, se utiliza un adhesivo de alta conductividad térmica para encapsular el estator en su conjunto, lo que reduce la resistencia térmica entre el devanado y el núcleo del estator, mejora la conductividad térmica del sistema de aislamiento y reduce el aumento de temperatura del motor entre 10 y 18 °C, mejorando así la fiabilidad y el funcionamiento seguro del motor. En el campo de las baterías eléctricas: Como elemento fundamental de los vehículos de nueva energía, la monitorización y gestión térmica de las baterías eléctricas está directamente relacionada con el rendimiento general del vehículo y tiene implicaciones significativas para su funcionamiento seguro. Los rellenos termoconductores utilizados en baterías eléctricas, como el hidróxido de aluminio, la alúmina angular y la alúmina esférica, pueden satisfacer las necesidades de uso. Considerando la importancia del control de seguridad por parte de los fabricantes de baterías eléctricas y las diferencias en la estructura de los módulos de batería y los métodos de disipación de calor, el principal relleno termoconductor utilizado actualmente es la alúmina esférica, que actúa como material termoconductor y retardante de llama. Si tienes algún equipo de polvo de óxido de aluminio Podemos ofrecer nanopartículas y micropartículas. No dude en contactarnos en admin@satnano.com.
Lee masComo uno de los muchos materiales conductores térmicos, nitruro de boro Es único. Entre las categorías de alta conductividad térmica, ofrece un alto aislamiento, y entre los tipos de alta conductividad térmica y alto aislamiento, es el más económico. En los sistemas de disipación de calor de la industria de semiconductores, los materiales de interfaz son el mayor obstáculo y el componente con menor conductividad térmica. Independientemente del sistema de disipación de calor que se utilice, el obstáculo de la resistencia térmica de la interfaz hará que los esfuerzos de los ingenieros de sistemas de disipación de calor sean en vano. La alternativa más prometedora a la alúmina es el nitruro de boro. El material de interfaz térmica de nitruro de boro desarrollado tiene una conductividad térmica longitudinal superior a 20 vatios y una resistencia térmica de 0,85 k/cm²/w a 1 mm, superando a todos los productos de conductividad térmica de aislamiento y logrando una alta flexibilidad y resiliencia. El proceso de producción no utiliza disolventes. En pruebas de simulación de laboratorio, en comparación con las almohadillas térmicas nacionales de 12 vatios, la temperatura de la fuente de calor se reduce en 23,5 ℃. En la verificación de aplicaciones de módulos ópticos, se tritura la almohadilla térmica de fibra de carbono de marcas extranjeras. Diversos indicios sugieren que la sustitución del óxido de aluminio por nitruro de boro es realmente viable. Por supuesto, el éxito tecnológico no garantiza necesariamente el éxito en el mercado. Actualmente, cada vez más investigadores de materiales invierten en la investigación del nitruro de boro, y siempre habrá alguien que rompa las barreras del mercado y traiga nuevas tecnologías y productos al mercado. La industria del nitruro de boro será un mercado prometedor y los fabricantes nacionales deberían acelerar la investigación y el desarrollo de productos hacia una alta pureza, monocristalinos, de gran tamaño de partícula y bajo costo, junto con las necesidades de materiales de interfaz térmica, para promover conjuntamente la modernización industrial. SAT NANO es el mejor proveedor de polvo de nitruro de boro en China, podemos ofrecer un tamaño de partícula de 100 nm y 1-3 um, si tiene alguna consulta, no dude en contactarnos en admin@satnano.com
Lee masEn el crecimiento explosivo de los vehículos de nueva energía, las centrales eléctricas de almacenamiento de energía, la electrónica de consumo y otros campos, el "corazón" de las baterías de litio - el tamaño de partícula de los materiales activos - se está convirtiendo en la clave principal que determina el rendimiento de la batería. Desde la batería Tesla 4680 hasta la batería CATL Kirin, desde el fosfato de hierro y litio hasta el electrodo positivo ternario, el ajuste a nivel micrométrico del tamaño de partícula del material afecta directamente la velocidad de carga y descarga, la vida útil e incluso el límite de seguridad de la batería. ¿Por qué los gigantes tecnológicos persiguen la nanoescala? Según la ley de Fick, el tiempo de difusión de los iones de litio dentro de una partícula es proporcional al cuadrado del radio de la partícula. Las nanopartículas (
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