Ante la ola de electrificación global de los automóviles, las principales compañías automotrices nacionales e internacionales han intensificado su estrategia de desarrollo de vehículos de nueva energía, y estos han entrado en un período de rápido crecimiento impulsado por el mercado. El mercado de vehículos de nueva energía en nuestro país mantiene una tendencia de rápido desarrollo. Las baterías, los controles electrónicos y los motores de estos vehículos utilizan materiales de interfaz térmica, como materiales y adhesivos termoconductores, lo que se espera que impulse la demanda de rellenos esféricos de alúmina.

Control electrónico: Para reducir la resistencia térmica de la fuente de calor y el circuito de agua, y mejorar la eficiencia de conductividad térmica del módulo, suele ser necesario aplicar grasa térmica a la interfaz rígida entre el módulo IGBT y la placa fría. Al rellenar la interfaz con materiales termoconductores (como la grasa de silicona termoconductora), la superficie de contacto entre la fuente de calor y el disipador de calor estará completamente en contacto, lo que reduce significativamente la resistencia térmica de la interfaz, mejora significativamente la disipación de calor y reduce las pérdidas eléctricas.

Motor: En el motor de accionamiento, el estator se utiliza para generar magnetismo rotacional. Generalmente, se utiliza un adhesivo de alta conductividad térmica para encapsular el estator en su conjunto, lo que reduce la resistencia térmica entre el devanado y el núcleo del estator, mejora la conductividad térmica del sistema de aislamiento y reduce el aumento de temperatura del motor entre 10 y 18 °C, mejorando así la fiabilidad y el funcionamiento seguro del motor.
En el campo de las baterías eléctricas: Como elemento fundamental de los vehículos de nueva energía, la monitorización y gestión térmica de las baterías eléctricas está directamente relacionada con el rendimiento general del vehículo y tiene implicaciones significativas para su funcionamiento seguro. Los rellenos termoconductores utilizados en baterías eléctricas, como el hidróxido de aluminio, la alúmina angular y la alúmina esférica, pueden satisfacer las necesidades de uso. Considerando la importancia del control de seguridad por parte de los fabricantes de baterías eléctricas y las diferencias en la estructura de los módulos de batería y los métodos de disipación de calor, el principal relleno termoconductor utilizado actualmente es la alúmina esférica, que actúa como material termoconductor y retardante de llama.

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